三大品牌全线重挫,车型买一赠一,PSA在华何去何从

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法国汽车可能不得不失去最后一块土地。

5月份,汽车市场销量持续下滑,法国汽车市场份额低迷:根据协会数据,法国汽车销量的市场份额不到1%,累计销量下降同比增长53.9%,创下过去十年来的新低。

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作为法国的头号汽车制造商和欧洲的第二大汽车制造商,PSA集团早在20世纪80年代就已进入中国市场,但今天PSA集团在中国处境艰难。在2019年第一季度,PSA中国 - 东南亚市场共售出36,000辆汽车,同比下降57.5%。受此影响,集团汽车业务分部同期利润减少2.6亿欧元。

对PSA来说,中国市场还有救援吗?

不能卖?买一送一

为了出售,PSA于5月进行了“令人震惊”的推广。

最近,该公司在上海曝光了东风标致的经销商,并给予了“买一送一”的优惠政策。如果您购买5008或4008型号,您将获得2008或301型号,该型号将提供售后服务和正常。购买车辆没有区别。

这样的潜水报价反映了他们背后的公司的生存压力。根据2018年的相关报道,长安PSA去年损失了4.37亿元,神龙汽车损失了8.84亿元。

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?零售额不佳,导致库存水平较高。根据流通协会的数据,今年3月,东风标致的库存深度达到3.1个月,远远超过警戒水平两倍多。

销售不会成为非欧洲市场PSA的真实写照。 PSA在中国的两家主要合资企业神龙汽车和长安标志雪铁龙(简称长安PSA)都非常困难。

PSA集团神龙汽车投资的重要合资公司,前五个月累计产量仅为59,000台,同比下降58.68%;累计销量仅为26,000台,比去年同期的136,000台减少了60%以上。今年第一季度,DS品牌在中国 - 东南亚市场仅售出626辆。根据相关信息披露,部分DS型号的月销量仅为两位数。

“对于目前合资公司未能达到预期的情况,我们还要承担50%的责任。” PSA集团管理委员会主席唐伟士强调。

产品慢半拍,不允许营销

回顾发展历史,PSA对市场的把握总是“被忽视”。

1995年,第一届富康在武汉完成了总决赛。作为“老三”中最年轻的车型,五门掀背车的设计打破了普桑和捷达当时留下的“轿车应该是轿车”的概念,但接受程度不高,市场反响一般来说,直到三年后,专为中国市场打造的轿车富康988才打破了这一难题。

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进入新世纪后,中国SUV市场的热情已经被点燃,各大合资品牌推出SUV车型以满足需求:2008年上市的本田CR-V,通用Copac,丰田汉兰达和日产黑客法国人没有抓住市场机会。五年后,东风标致推出了3008和2008款车型,以填补PSA市场的空白。

不仅反应减慢了,而且PSA在营销方面也“不准确”。作为市场后来者,PSA的奢侈品牌DS将雪铁龙标志引入中国,剑指的是BBA。很难理解“雪铁龙+ DS”的组合是为了突出DS的历史渊源,还是为了反映雪铁龙的品牌?直到2015年长安PSA宣布随后在国内车型上使用DS标志,这个“双重标准”才完成。

最近,唐伟贞在接受媒体采访时表示,公司在中国的品牌历史和价值并没有很好地传递给消费者,导致中国的认知度低下。

“永不退出中国”然后呢?

“PSA集团'绝对绝对'不会放弃中国市场,”汤唯今年在上海车展上说。

管理层坚定的原因是消除市场的怀疑。作为一个早期进入中国市场的外国品牌,由于管理不善,PSA曾在上个世纪退出中国市场。

2012年,法国工业部曾在文件中指出,PSA集团的危机是由于对西欧市场的过度依赖和国际化进程缓慢造成的。因此,如何在新形势下立足中国市场,重振销售,对PSA的长远发展至关重要。

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在今年的PSA集团沟通会议上,PSA透露了PCD品牌的下一步(雪铁龙,标志和DS):标致,PSA将推出一系列基于燃料汽车的衍生新能源版本,包括508L PHEV和4008 PHEV里面有各种型号。

今年是雪铁龙品牌诞生100周年。 PSA将利用这个机会推出各种100年纪念车型,如C5,C6和天翼C5 AIRCROSS。 DS还将在今年推出“恢复年”,推出各种新旗舰车。新车将计划在未来五年内在市场上推出至少一款新产品,专注于SUV市场,并将成为第一个在DS品牌上提供插电式混合动力和纯电动版本的车型。这也是PSA集团的“推送通行证”战略和“PACE”计划之一。

此前,唐伟士对PSA在中国的分支机构目前的运营效率不满意,PSA也正在进行大刀阔斧的改革。今年5月,神龙汽车召开区域营销组织与演变会议,宣布取消营销总部,精简内部流程结构,突出客户定位。还有消息称,DS将与标致雪铁龙品牌一起销售。

今天,以PSA为代表的法国汽车开始拯救自己。

随着自主品牌的不断崛起和豪华车市场的进一步下滑,消费者现在将有越来越多的产品可供选择。如果法国汽车不认真研究中国市场和消费者心理的变化,他们总会错过机会之窗。法国汽车将失去最后一块土地。